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sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

Vantagens do ciclismo


De facto, o hábito ou o simples gosto de andar de bicicleta tem vantagens para além destas aventuras dinâmicas. Entre essas vantagens estão:
- Prevenir problemas de saúde;
- Preservar o ambiente;
- Manter o bem-estar e a qualidade de vida (ou melhorar);
- Diminuir o Stress no Trânsito e/ou depois no Trabalho;
- Reduzir o Colesterol e a Pressão Arterial;
- Ajudar a Controlar o Diabetes;
- Diminuir o Risco de Doenças Coronárias;
- Reduzir a Obesidade;
- Fortalecer e definir os Músculos Inferiores;
- Não lesiona o aparelho locomotor;
- Aumentar a capacidade Cardo-respiratória, fortalecendo pulmões e coração;
- Alivia Tensões;
- Faz bem à mente, ao corpo e a todos que nos rodeiam.





~1º - Ceder a passagem aos turistas não motorizados;
- Abrandar ao aproximar-se de turistas equestres ou pedestres, passá-los com precaução;
- Reduzir a velocidade nas passagens sem visibilidade;
- Tome sempre em consideração a experiência já adquirida: se pouca, média ou bastante.
- Passar distante dos animais selvagens e não assustar os animais domésticos;
- Nunca deitar lixo para o chão, recolhê-lo num saco até ao próximo recipiente;
- Respeitar a propriedade privada; não entrar sem autorização; não destruir as delimitações e repor as barreiras depois da sua passagem;
- Aprender a viajar em autonomia absoluta; preparar o itinerário e prever o seu reabastecimento; saber reparar a bicicleta;
- Nunca sair sozinho para um percurso longo e indicar o itinerário aos que ficam.
10º - Saber, em qualquer ocasião, manter-se discreto, modesto e, sobretudo, amável.
11º - Quando em grupo, o número de praticantes não deverá em caso algum exceder o total de dez, devendo manter intervalos do mínimo de cinco minutos entre a passagem dos grupos.
12º - Minimizar todo o tipo de impacte ambiental:
  • Escolher os trilhos de maneira a não estragar a vegetação ou o solo.
  • Alguns exemplos: A chuva ou neve transformam um trilho em lama. A maneira mais fácil seria atravessá-lo, transformando-o num grande buraco no entanto deverá desmontar e passar cuidadosamente. Se uma árvore cai no nosso caminho, em vez de a contornar, criando assim um novo trilho, devemos desviá-la.
  • Estas acções isoladas parecem pouco importantes, no entanto quando multiplicadas por todos, os efeitos podem ser nefastos.
  • A prática do impacte ambiental mínimo é a filosofia do ciclo turista / utilizador da bicicleta de todo o terreno.

Outras recomendações: 
  
   - Usar sempre o capacete de protecção; 
   - Nunca perder de vista o companheiro que segue atrás;
   - Saber sempre localizar-se no mapa (com ou sem bússula). 


Cumpridos todos estes pontos o seu contacto com a Natureza não será certamente prejudicial.

sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012

Evolução da Bicicleta

A bicicleta nem sempre foi como a que hoje temos,já foi muito mais básica e outrora mais complexa,e ao vermos como eram à vários anos atrás ficamos boquiabertos...Mas eis esta imagem com o desenvolvimento até à bicicleta que temos hoje:




sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

Invenção do BTT

A modalidade desportiva mountain bike nasceu na Califórnia no meio da década de 1950 através de brincadeiras de alguns ciclistas e de alguns surfistas que procuraram desafios bem diferentes das competições de estrada tradicionais e actividades para dias sem ondas.
Os primeiros nomes que apareceram foram: James Finley Scott: "provavelmente" a primeira pessoa a modificar uma bike exclusivamente para andar na terra - entre as décadas de 50 e 70. Utilizou um quadro para passeio Schwinn, pneus largos , conhecidos como balão , guidão recto , travões cantilever e desviadores traseiros e dianteiros ; Tom Ritchey e Gary Fisher: pioneiro na prática do desporto e no desenvolvimento de componentes em série, como futuramente bicicletas próprias para o novo estilo. Fundadores das empresas Gary Fisher e Ritchey; Joe Breeze: Confeccionou a primeira bicicleta para a prática do Mountain Bike, a "Breezer #1" em Outubro de 1977.